比亚迪电动致敬国产跑车!6万配全液晶仪表5门5座太适合家庭

作者:admin发布时间: 2019-08-26

  城市车,又称为微型代步车,主要以两厢单排或两厢双排为基础,作城市内通勤代步工具。尽管我们现在所看到的纯电动汽车市场还是以SUV、三厢轿车为主,但实际上纯电动城市车,却占有国产新能源领域的最大份额,北汽、江铃、奇瑞、众泰等品牌都在该领域发光发热。

  现在,在全球新能源汽车市场都占据着领先地位的比亚迪,也开始了自己的征途,除了新一代王朝系列新能源型号外,e系列将为“50万年销量”做出更加卓越的贡献,而其中定位最入门的便是一台微型两厢纯电动车——比亚迪e1。

  全新到来的比亚迪e1,可谓是A00级微型车市场在2019年的种子选手,它对于想要继续在新能源市场保持统治力的比亚迪来说尤为关键。

  想一想,50万台新能源汽车年销量目标,几乎是去年包括北汽、吉利在内的一线万以内的起步门槛,进入到纯电动汽车市场的比亚迪e1,显然能够比那些补贴后动辄10几万的大哥们有更大潜力。

  车头造型上,传统复古与现代时尚的融合,让我们再次为比亚迪设计团队的能力而惊艳,我们通常看到的新能源微型车,都是EC220的模样,但比亚迪e1显然找到了,更加适合3.5米微型车实用的框架结构。

  有限的前脸面积上,我们找到了非常符合当下运动时尚的起伏立体塑造,它虽然不像王朝系列或比亚迪e2那样拥有大嘴格栅,但传统主格栅位置的镂空网点,以及保险杠双边出现在的C型车体表面导流孔,都让这个小家伙拥有足够空间,来实现风阻降低和全面空气动力学优化。

  更让我们感到意外的是,我们仿佛在e1上看到了曾经比亚迪硬顶敞篷跑车——比亚迪S8的影子,比亚迪几乎将10年前的单边双圆形灯腔给移植了过来,椭圆形LED光带包围了远近光灯,转向灯、日行灯在这里形成高度融合处理,196颗LED光源颗粒,既保证了它的照明强度、范围,也让其在视觉效果上显得比奇瑞eQ1、更加高级。

  说到车灯,别看比亚迪e1以6万级的价格进入市场,这在纯电动领域的确算低,但它却没有像奇瑞eQ1、欧拉R1等车型那样,通过降低常用功能配置来压缩成本,其成为了同级别细分市场中,为数不多标配LED日间行车灯的入门车型。

  尾部处理上,比亚迪也通过有趣的设计,带给了这台微型代步车一些小亮点,其中数尾灯组的造型与功能型最为抢眼。

  车辆的主要尾灯与后挡风玻璃完全融合在一起,其以纵置的条状高位设计呈现,这在尺寸较小的微型车当中非常实用,它会让车辆在夜晚的车流之中更加醒目和安全,同时,流水式转向灯组的存在,也将再次强调它具备的提示功能。

  侧身上我们可以看到更加合理的车身结构,比亚迪严格按照“四轮四角“的设计理念,它的整体塑造比传统的微型车和小型两厢车更加合理,因为对掀背处理的有效继承,它虽然是在标准的微型三围尺寸标准进入市场,但它却保证了车舱享有较大的半扇面车窗设计,驾驶人与乘客能够在日间行车中获得优秀的自然光线照明,让整个内舱的视野更加广阔。

  同时,拥有3,465/1,618/1,500mm尺寸参数的它,香港王中王论坛资料,也保留了传统两厢掀背车上的带弧形C柱,这将会让后排在腿部空间、头部空间方面得到一定优化,虽然它还是无法与标准紧凑车相提并论,但在牺牲行李厢的情况下,它可以在同级别细分市场之中获取对比优势。

  在直接的尺寸对比中,2,340mm的车身轴距已经远远甩开同价位的奇瑞eQ1,小蚂蚁400仅仅拥有2,150mm的参数,而且底盘处理的还将会大大降低车辆宽度、高度提供的空间支持。

  与北汽新能源EC系列微型车相比,比亚迪e1以-210mm的长度差距处在落后方,可是它却能够在舱内提供同级别最多的双排5座布局,这不仅是因为车辆采用了5门结构,更是e1更加准确的微型车定位,而北汽新能源EC220的5门4座结构,有些过度执迷跨界车身份,这最终使得车辆因为长引擎舱结构,反而损失了空间实用性。

  科技至上是当下比亚迪营造品牌优势的一个重要方向,尽管在最入门型号上,它也没有标配上液晶仪表或是中控屏,但从次低配开始,8.0英寸的全液晶仪表盘就将会让其在同级中拉开差距,配合高级型号上10.1英寸的液晶触控屏,同样能够像比亚迪唐一样进行自适应旋转的Pad式中控屏,通过DiLikn生态智联网系统,将提供给驾驶人或乘客,如平板电脑一般的越级体验,多功能的互联与娱乐信息支持,加上更精良的仿搪塑工艺处理,正在让e1把小蚂蚁等精品甩在身后。

  当然了,作为新能源车型,它的效率与续航驾驶才是整体品质的依托,比亚迪在电动机与电池技术上,甚至比大部分专门电动车零部件供应商还有出色,最入门车型上,比亚迪e1就将获得45kW的最大功率和110Nm的峰值扭矩,比奇瑞eQ1高出近一半的输出能力,使得其在加速方面更加从容。

  同时,32.2kWh的电池组也是e1的一项看家本领,大于160Wh/kg的能量密度使得它可以支持车辆实现305km的续航驾驶,在北汽EC系列、奇瑞小蚂蚁系列面前,它的优势将拉大到4-99km之间,这对于主要服务于城市、城郊及城市群的微型车来说,已经非常充足。

  比亚迪在新能源市场的实力显而易见,在特斯拉增速放缓的情况下,比亚迪仍旧取得了全球新能源市场的半程冠军,而在高端市场布局王朝系列,S系列、e系列又帮助BYD三管齐下,这无疑比北汽、奇瑞等品牌的覆盖面更广;而在此次全新涉猎的微型代步车之中,e1还拥有12min/100km的极速充电、冬季远程预加热、7kW挂壁式“私人电桩”等实用功能与配置,这些都将帮助比亚迪e1成为城市穿行中最实用的靓仔。

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